Principais vantagens

Adaptado às restrições de integração de veículos.
Soluções padrão e personalizadas
Conforto e segurança do condutor
Amplos testes de confiabilidade em fábrica
Saída redundante para segurança
Baixa manutenção
Pode suportar o uso intensivo
Suporte especializado ao cliente
Uma ampla variedade de configurações e opções
Serviços pós-venda globais

Ambiente de aplicação

A Sécheron possui mais de 25 anos de experiência na criação e fabricação de controladores principais para veículos ferroviários. Os controladores principais controlam a velocidade de tração, a força de frenagem e a direção de viagem. O BSK, MMC e as nossas linhas de pedais atendem a grande maioria das necessidades de controladores principais para bondes, veículos leves sobre trilhos (VLT) e locomotivas. Um design modular facilita a integração para fabricantes de veículos ferroviários e oferece a flexibilidade requerida pelos operadores, a fim de assegurar o conforto e a segurança dos condutores. Os nossos controladores principais podem ser instalados no painel de controle do veículo ou em um console lateral.

Todos os nossos componentes e soluções contam com o serviço de especialistas da Sécheron durante todas as fases de seu projeto. Deixe-nos ajudar com a melhor solução para atender às suas necessidades. Independentemente de qual seja a sua escolha, você pode contar com um suporte eficiente global, por toda a vida útil de seu produto.

Catálogos

  • Controlador principal MMC
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  • Controlador principal BSK
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  • Programa de fornecimento para transporte ferroviário
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Descrição do produto

  • Curso da alavanca de tração/freio com posições de seleção ou uniforme (customização para combinação disponível).
  • Posição da alavanca de tração/freio codificada através de contatos secos ou conversor analógico-digital angular (combinação disponível).
  • Conversor analógico-digital angular com uma faixa de 264°.
  • Interface de barramento CAN opcional para versão com conversor digital angular.
  • Função de controle de segurança (dead man/homem morto) através de pressão ou torção da alavanca de tração/freio.
  • Curso do manche de sentido de viagem transmitida através de contatos secos
  • Posição da chave de bloqueio principal informada através de contatos secos ou comutadores.
  • Interface de baixa tensão utilizando conector Harting, tipo modular DDD.
  • Conector adicional SUB-D de baixa tensão para barramento CAN opcional.
  • Placa frontal personalizada com base nas funções selecionadas.
  • Espaço reduzido de instalação de 154 mm abaixo do console.
  • Tensão de controle.
  • Adequado para temperatura ambiente de -40°C a +70°C.
  • Normas de referência: IEC 61373; EN 501455, EN 50121-3.
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